华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，专属展宁曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

我认为，小车大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。报告提出，德时代首深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

张鹏：家新通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。比如，生活要给医疗机构做一个医药医疗大模型，生活必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。既然内燃机可以造出汽车，广场那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

摘要：开幕作为人工智能发展的核心引擎，开幕国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，专属展宁我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

如果能取得成绩，小车我认为就已经是很大的进步了。

自2017年以来，德时代首人工智能多次被写入《政府工作报告》。2023年，家新中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，生活而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。二是看大模型的容错度，广场因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

但如果把大模型越做越小，开幕走垂直化、开幕产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。但真正用一用，专属展宁我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。